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中通电动汽车“跨界之旅”打造新增长极

时间:2015-09-14 16:47    来源:中国电动车网     作者:admin     点击:
作为全国知名客车企业之一,中通汽车工业集团有限责任公司(以下简称“中通集团”)已跨界进入低速电动汽车,将打造新增长极。

乘整车制造优势之东风

“冲压、焊接、涂装、总装,四大工艺一个都不能少,完全采用轿车整车生产工艺。”初来乍到,中通电动汽车市场部负责人告诉记者。

中通电动汽车基地位于聊城鲁西经济开发区,总投资20亿元人民币,一期工程占地面积515.7亩,建筑面积约21万平方米。

以科学的市场定位、超前的技术创新、扎实的产业实践,乘整车制造优势之东风,中通电动汽车将在低速电动汽车领域居于领先地位。

“我们拥有一流的电动汽车研发中心和生产基地,是目前国内电动汽车行业中拥有‘交流电机驱动系统集成’和‘DSP 电脑调速控制系统集成’的核心技术企业。”中通电动汽车总经理王洪君表示,“凭借先进的工艺装备保证产品质量,同时通过技术创新、提高工艺水平、完善检验、检测手段来提高产品质量,以期最终成为中国轻型电动车的领航者和制造专家。”

“市场为导向的研发方向,为用户提供‘买的起、用的好’的代步工具。”王洪君告诉记者,“中通坚持每年推出两到三款电动汽车产品,形成了系列化、阶梯化,如今已经形成五大系列的产品。”

“二十年没问题”

山东是低速电动车发祥地,低速电动车能火多久?对此,熟稔山东市场的王洪君大胆预测:“二十年没问题”,他还以当年的电动自行车进行比较,“几乎如出一辙”。

“衣食住行老百姓最关心,目前‘行’的问题最为突出。”王洪君告诉记者,“低速电动车之所以这么火,是因为满足了老百姓的需求,正因如此以客车为主的中通集团才毅然决定跨界进入低速电动车。”

“中通电动汽车以百亿产业为目标,一期产能8万、二期产能12万,20万的总产能规模足以媲美山东众多低速电动车生产企业。可以说,中通集团是下了决心的,毕其功于一役。”

那么,低速电动车向何处去?对此,王洪君表示,一种为借鉴美日做法,在我国低速汽车类别中设立微型电动车子项,将其定义为“微型电动车”;另一种为参照欧盟管理模式纳入摩托车管理,将其定义为“纯电动四轮摩托车”。

“我倾向于后者,相比之下更为符合国情。”王洪君接着说,“个人判断相关标准有望两年之内出台。从某种程度上,目前而言整个行业万事俱备,只待标准早日出台。”

采访期间,记者还参观了中通电动汽车总装车间板式生产线、四轮定位仪、四工位汽车检测线、灯光检测线、淋雨房等先进工艺装备,并观摩了超时捷E翔系列车型的车辆外观、内饰及空间布局。

离别之际不禁思考,中通电动汽车的独特优势在哪?借助50年专业生产客车的技术及工艺沉淀,通过一流的工艺装备水平,健全的质量保证体系和售后服务体系,使得中通电动汽车成为贴近百姓市场的、质量可靠的产品。

质量可靠、用户放心,买的起,用的好——这就是中通电动汽车。

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